如何“点燃”一辆汽车?来看一场“针”“锋”相对的过招

豪车资讯 2年前 (2020-04-14) 86 人围观 0

“如何‘点燃’一辆汽车?”

当同事小周问出这个问题的时候,车叔有点蒙圈,以为小周要当“法外狂徒张三”,正准备建议他多看看法考讲座视频,加强法制观念时,小周表示这其实是反证思维,得知如何“点燃”汽车,也就知道了有哪些因素可能会引起汽车自燃,将这些因素有效控制,就能避免车辆出意外,从而更好地保护自己。

“那你干嘛不问怎样才能防止汽车自燃?”

汽车自燃的那些事儿

其实汽车自燃有许多诱发原因。如车内存放液体香水、打火机等易燃易爆物,且在太阳下暴晒,或者车龄过高,保养维护欠佳,内部电路老化导致短路,则无论是燃油车还是电动车,都会更容易“火起来”。

燃油车和电动车最大的不同之处是动力系统。燃油车如果燃油泄漏,且出现明火,保不准汽车就会自燃,就像电影大片中一样,主角驾驶燃油车出现翻车,引发起火燃烧甚至爆炸。这时最好保佑自己是主角,因为有主角光环,大难无恙。至于电动车,一旦自燃,甚至是更为危险的。

电动车的核心部件是电池组、电机和电线等,其中电池组自燃是最危险的。像是电机堵转产生高温,要达成这个条件需要将电动车的电门踩住,同时固定车轮,或许会导致电机堵转,但电动车会根据电机的温度限制输出,确保安全,通常不易发生危险。

另外,电动车上虽然有大量电线用于连接车内各种电器,但与燃油车不同,电动车保养的主要部分便是电力系统,通常电路老化短路引起的自燃概率相对燃油车要更低。除非你化身月老,强行给两条电线打一个结,促成一段“红红火火”的姻缘。

最后,动力电池是电动车上最敏感的地方,一旦损伤,电动车将很容易发生自燃,后果非常危险,因环球信息报此,动力电池也配备了坚硬的保护壳及各项安全系统,保护其不受损伤危害,杜绝自燃的发生。

动力电池最怕什么?

那当然是针刺测试。近几年来,新能源汽车行业发展如火如荼,动力电池也几经迭代,早期的钴酸锂、锰酸锂等动力电池都随着时间和市场的双重检验淡出市场,如今主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两强争霸市场,可即便是层层筛选下来的“精英”电池,也害怕针刺测试,甚至到目前,还没有一款三元锂电池能够通过测试。

针刺测试,就是将电池充满电,用直径为5-8mm的耐高温钢针,以(25±5)mm/s的速度,从垂直于电池极板的方向贯穿,贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心,钢针停留在电池中,观察1小时,不起火、不爆炸才算合格。在众多的测试中,针刺测试是被行业公认为最难通过的测试,处于测试金字塔塔尖的位置,“无人出乎其右”。正因如此,在针对动力电池的300多项测试中,针刺测试暂时作为非强制性标准,不做强制要求。

而由于一些车企过度追求电动车的高续航,使得三元锂电池的能量密度越来越高,而三元锂电池的材料稳定性本就不如磷酸铁锂电池,再加上电池技术及品控能力的不足,此类电动车型即便电池组没有破损,也会存在引发电动车自燃事故的风险。去年某地下车库电动车自燃的事故便是一个很好的例子。

所有电池都怕针刺测试?

难以通过针刺测试,就要回避这个问题吗?显然不是。作为新能源汽车的领导者,比亚迪经过多年的技术积累和创新,终于携刀片电池向针刺测试发起挑战,且大胜而归。

刀片电池是比亚迪研发的超级磷酸铁锂电池,其正极片、负极片和隔膜都做成了长方形的片状结构,使其电芯呈“刀片”形状,因而称其为“刀片电池”。

至于刀片电池究竟有多安全,我们通过对比实验来查看。分别取当下最流行的三元锂电池、磷酸铁锂块状电池和刀片电池做针刺测试。

三元锂电池在被针刺穿的瞬间就出现剧烈的温度变化,表面温度超过了500摄氏度,紧接着爆燃,电池表面的鸡蛋被炸飞,非常危险。磷酸铁锂块状电池的情况相对较好,在被针刺穿的瞬间,电池并没有起火燃烧,不过电池表面的温度却高达200-400摄氏度,电池表面的鸡蛋被烤焦,虽然没有明显的起火,但是这种高温有可能引燃附近的可燃物。

而表现最好的是刀片电池,其被针刺穿的时候,并没有任何的异常表现,不仅没有冒烟,而且电池表面的温度最高只有60摄氏度,鸡蛋表面无明显变化,仍处于可流动的液体状态,就更别谈自燃了。

实验结果强有力地证明了一个问题,比亚迪的刀片电池无疑是目前市面上最安全的一种电池。可以试想,如果许多电动车都搭载刀片电池,那是不是去年那些电动车自燃案例,就能够全部消失,大量人身财产安全得以有力保障?

针刺测试与刀片电池,像极了“针”“锋”相对的高手过招。而此次过招的结果,无疑是比亚迪刀片电池“一招制敌”,针刺测试被迫“唱征服”。再回到开头的问题,车叔恍然大悟,搭载刀片电池的电动车,是极难“点燃”的,当然就是相对最安全的。

哪些车将会搭载刀片电池?

根据王传福先生的说法,刀片电池目前只在比亚迪汉纯电车型搭载应用,其他车型暂无规划。

比亚迪汉EV是统领“王朝家族”的旗舰级轿车,也是首款搭载刀片电池的电动车型。有了刀片电池的加持,比亚迪汉EV的性能也超乎寻常,其综合工况下的续航里程可以达到605公里,处于行业顶级水平,常见的燃油车续航都没有这么多;百公里加速仅需3.9秒,直抵超跑的加速水平。

此外,比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示:“几乎你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案,相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

这意味着在业内这个刀片电池已经获得普遍的认可,也意味着未来的电动车整体上会更加安全,想要“点燃”?绝非易事!

车叔总结

其实,比亚迪作为一家以电池起家的企业,旗下电池不仅只有刀片电池,还包括三元锂电池、磷酸铁锂电池还有应用于手机的钴酸锂电池等。但是无论做哪种电池,比亚迪一直都坚持将“安全”放在第一位。比亚迪16年超过76万辆的新能源汽车装车记录中没有发生过一起电池安全事故,足以充分展现比亚迪电池的安全特性。

因此,当业内对三元锂电池能量密度进行过分追求,从而忽视一些安全问题时,这触碰到了比亚迪严防死守的安全底线。因此比亚迪决定研发刀片电池,以健康的方式推动新能源汽车行业发展,确保将“安全”带进更多消费者的家中。

由于疫情防控的影响,新能源汽车的购置税和补贴政策延长到2022年,这给了许多车企喘息的机会,但很明显,车企们需要找到自己的核心竞争力,否则政策利好退去,市场将是检验新能源汽车的唯一标准。如今,比亚迪提前交出了一份完美答卷,在电池行业掌握核心技术,将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。车叔认为,比亚迪未来可期!


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