汽车购置税最新资讯解读:汽车产业作为支柱产业需要些刺激

豪车资讯 2年前 (2020-04-14) 90 人围观 0

大宗消费品:房与车。

作为刚需消费品的房本篇不讨论,重点聊一聊汽车行业为何能作为支柱产业,以及激活汽车C端市场消费活力的重要性。近十年来汽车的年均产销量平均在2500万台的水平线,即使是受到中美经贸摩擦、新能源补贴退坡以及排放升级交替影响的2019年也不例外——仍旧为全球产销量第一。如此巨大的数据足以说明汽车工业对经济发展的重要性,且不仅限于产销。

庞大的汽车工业会由多少人员组成呢?

技术研发基础制造生产线配套设备与周边行业核心设备与零部件的供应链Four-S四项业务终端服务人员单纯的汽车工业领域对人员的需求量是非常夸张的,同时也激活了相关技术领域的培训机构或高等院校的师资等,而这些院校的存在又激活了各自区域内的基础服务与经济发展。由此可见汽车工业的稳固对于经济发展有多巨大的推动力,那么稳定并加速汽车工业的发展则尤为重要。

报复性消费&刺激因素

关于报复性消费的分析实际并不赞同,因为在一定的隔离期间内,部分奢侈品或大宗消费者的消费主力已经出现了“透支”。在一段时间内汽车消费可能会出现“观望”而造成的下滑,虽然这不够“旋律层面”的积极但可能是最现实的情况。

不过即使报复性消费没有出现,但汽车行业的的发展仍然是绝对的刚需,于是出现了以下三点利好信息。

1:燃油动力汽车购置税可能出现下调。参考部分省区已经实施的“购置税补贴”,其本质只是为购置税下调改一个名字而已;面对C端市场的活力的下降,相信各大省区都有可能效仿这一政策而刺激消费激情。其次新能源汽车的免征购置税政策本将在2020年末结束,但新规要求延期两年。

2:二手车购置税下调与接触限迁加速进行,二手车市场的活力与新车市场的活力同样重要,以2019年为例,二手车交易量接近1500万辆。所以促进二手车市场的繁荣也是重中之重,在二手车评估价受到新车“价格战”的冲击下,减少购置税以及跨区域销售可以拉动很多配套产业的增长。

3:燃油动力汽车的引导报废速度开始降速了,同时对于老旧车辆的报废补贴也更加理想。参考北京对国③汽车的补贴标准,可以说绝大部分普通代步车的补贴额度都超过了二手车评估价;中高端汽车的价值高一些,环球信息报但车辆销往其他城市同样可以获得略低一些的补贴,二手车交易的补贴是不是很有吸引力呢?

综上所述,如果报废车高额补贴的政策能够大范围推广,那么在购置税下调的影响下新车市场必然会出现快速增长。报复性消费不见得会出现但只要正常的消费能够开始,2020年的汽车行业仍旧大有可为。消费者可以在补贴阶段考虑购车,因为过了这村就没这店了;汽车领域从业人员也不用灰心,汽车行业作为支柱产业总会很稳。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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