中国汽车保有量2.4亿,人均保有量却还没有南非多,这是为啥?

汽车热点 2年前 (2020-04-14) 64 人围观 0

不得不承认,生活在一二线城市,当你想要出趟门去逛逛街购购物健健身,你肯定会为了选择什么样的交通工具而烦恼。开车嫌堵停车还难,打车又堵又贵,坐地铁又嫌不方便。

那么形成这种情况的原因是什么?你们肯定会想中国汽车怎么这么多,没限购的开始限购,有限购的加大力度。其实,好车君之前也觉得,中国汽车真的够多了,恐怕人均保有量在全球也能排上号吧。

不看不知道,一看吓一跳。一年能够卖2000万辆乘用车、总保有量2.4亿的汽车大国,每一千人的汽车保有量仅为173辆(人均保有量0.173辆),竟排在了南非的后面,更别说和日本、澳大利亚、美国比较了。

环球信息报也就是说,中国汽车数量如果按照总量来看,还是非常可观甚至排名前列的,而要是一算人均保有量,就有点低了。

中国人均汽车保有量背后的问题,好车君认为应该这样来看。

首先要理性看待这个问题。中国作为汽车工业发展较晚的国家之一,在上世纪90年代,汽车才算是逐渐走进中国千家万户。经过了近30年的快速发展,从保有量极低,到如今的程度,已经是一个非常了不起的事情。而且,中国人口基数那么大,人均的意义就显得不是那么重要了。

那是不是2018年汽车销量下滑,意味着中国汽车市场2.4亿辆的汽车就已经饱和了,当然并不是,中国汽车市场依然会向上发展。所以,我们还得看看当下什么因素会影响人们的买车欲望?

说到买车,那就不得不提到买房了,很多时候,房和车不可兼得,而99%的人,都会选择买房。

我们来算一笔账,就以北京为例。在北京,2019年8月份的均价为60069元。如果一个上班族在北京买了一套50平米的房,3成首付90万已经用掉了家里的所有积蓄,按揭必须要自己还。那么这种情况下,剩下的210万,按照一个“被平均”的北京人工资9万,在不吃不喝不花一分钱的情况下,23.3年才能还清本金,还不算利息。

不说北上广深,就是成都、重庆这些房价稍微低一些的二线城市,一个上班族即使做房奴很困难,也会硬着头皮考虑一套房子。

所以说,在买了房后,再想要购置一台车,就不能随心所欲了。

而假如你跨越了买房这个障碍后,你正在考虑买车,还得想清楚这些问题。

一、停车难

不得不承认,中国不仅交通拥堵,停车难也是一个严重的问题。一些难以拆除的老街、老住房,配合着不合理的城市规划,让停车成为了一件难事。

除此之外,车位贵这个问题也成了“劝退”消费者的一大原因,现在一些小区的停车位甚至比车价本身还要高,本来买车就不容易了,再买个更贵的停车位……那干脆还是不买车了吧。

二、养车贵

买了车,并不是一劳永逸,而后期的养车费用可能会让你更加头疼。不便宜的油价,一次上千的保养、一年三四千的保险,维修的费用……都是要考虑进去的。如果都能接受,再考虑买车。

所以,看到这里,我们也应该能够大致了解到,影响中国人均汽车保有量的因素了吧。不过,我们也要乐观的看待这个问题,中国市场在这一块还有巨大的潜力。我们有理由相信,中国汽车市场还会迎来一轮新的爆发。


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