由 admin 2022年,新能源车型随着国家政策的号召以及油价的持续高涨逐渐成为消费者的新选择。领克品牌作为新能源车型研发技术的领头羊,其使用的CMA架构早在2016年在开发之初就已预见到汽车电气化的未来,为了适应市场需求让消费者在享受安全和高品质出行的同时能够体验到新能源车所带来的高效便利,领克2018年起推出PHEV系列插电混动车型, 2020年领克01混动车型出口欧洲并大受欢迎;2022年领克推出了智能电混技术。随着消费理念的日趋成熟,消费者对插电混动车型的考量越来越严格,领克新推出的智能电混车型能否满足消费者的要求呢?
2022年8月,领克品牌旗下两款插电混动车型领克01 EM-P、领克09 EM-P在中国汽车技术研究中心有限公司专业试验室内接受纯电续航、馈电油耗和综合续航三方面测试。最终,两款车型在续航测试中均取得优秀成绩,成为国内首批获得无忧出行续航之星认证的插电式混动车型。
无忧出行续航之星认证试验解析
本次试验在23℃的常温环境下的试验室中,按照WLTC工况,对车辆进行低速、中速、高速和超高速四个阶段的试验,以测试车辆续航和能耗的表现。
综合续航旨在考察在满油和动力电池满电情况下,车辆能够行驶的最大距离,模拟长途自驾旅行中,车辆在加油站间隔较远的情况下行驶的最大距离。
由于油价一度居高不下,车辆的油耗成为消费者关注的重中之重。馈电油耗旨在考察车辆在电量保持模式下的燃油消耗量,模拟插电式混动车型在日常行驶中动力电池处于最低电量的情况下车辆的燃油经济性。
纯电续航旨在考察车辆的电量消耗循环里程中完全依靠电力驱动的里程部分,即等效全电里程,以模拟日常通勤状态下插电式混动汽车的纯电续驶里程情况。
领克两款车型的优秀绝非偶然,不仅能够拿下认证获得权威背书,关于公众选车用车的WLTC公告成绩同样亮眼。领克01 EM-P作为紧凑型SUV,WLTC公告成绩为百公里馈电油耗5.1L,纯电续航里程70km,综合续航里程850km,可油可电,可城可野。
而作为重达2.5t,轴距长达2984mm的领克09EM-P远航版公告成绩也达到了百公里馈电油耗7.5L,纯电续航里程150km,综合续航里程1100km的亮眼水平,真正做到了一车多能,可油可电。
领克智能电混Lynk E-Motive技术解读
领克智能电混Lynk E-Motive是领克全新新能源技术,它源于雷神智能混动技术平台,结合领克的潮流出行理念,为领克新能源用户高阶打造;在兼顾节能环保的同时,为年轻态人群带来安全、有趣、无焦虑的新潮混动体验。
领克智能电混创造了更低的油耗记录,超长续航化解用户里程焦虑。EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5L,节油率40%;EM-P车型WLTC百公里馈电油耗低至5.1L,可实现两驱四驱、标准长续航超长续航等不同产品配型,为用户提供更多新能源出行选择。
领克智能电混技术不止节能,更能满足更多用户不同出行场景需求下对性能和驾控的追求。
领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机,匹配3挡双电机混动电驱DHT Pro,系统最大输出功率245Ps180kW,系统最大输出扭矩545N·m,具备弹射起步功能,零百加速 仅需7.6s,兼顾经济性与动力性。
领克09 EM-P是基于SPA 架构下首款智能电混车型,搭载了Drive-E 2.0TD 高功率发动机加三电机,匹配混动专用三挡DHT Pro 变速箱,动力系统最大输出功率382kW,最大输出扭距844N·m,在多种不同的路况和使用场景下,均可游刃有余地提供动力。全系标配铝制前双叉臂+后集成式多连杆独立悬架,使车辆结构更稳固、操控更精准、体验更舒适。
写在最后
近年来,我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持,促使车企纷纷将精力投入新能源领域。领克在诸多车企追求纯电车型研发的当下,抓住了潜力和需求同样巨大的混动市场,而领克的远见不止于此,最新推出的智能电混技术解决了混动市场产品单一、智能化水平低、性能不足的问题,一步跃入行业领先水平。
第一台混动车型的发布至今已经度过25载,从混动技术初登汽车市场的一片质疑声,到消费者逐渐认可并接受,对于大多数只拥有一台车的中国家庭而言,技术路线并不是主要的,能够解决里程、补能焦虑的技术,才能真正被消费者认可。