11月5-8日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司技术支持,四川南骏汽车集团有限公司协办的“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨中国新能源商用车技术大会”在四川资阳举办,活动地点在四川省资阳市南骏汽车集团试验场。

今年,来自开瑞新能源、新吉奥汽车、远程新能源商用车、北汽瑞翔、上汽大通、福田祥菱、长安跨越、东风轻型车、鑫源汽车、上汽轻卡、瑞驰新能源、江铃汽车、江淮汽车、长安凯程、南骏汽车、庆铃汽车、山东豪驰、江西五十铃等10余家车企的22款最新国内主流车型参加本届赛事。

本届比赛分组较以往更加细分了车型,分为轻卡组、大面组、中面组、微卡组、小卡组、皮卡组。

而一个细节值得被注意!被认为往届最受关注的新能源轻卡组今年只有4家车企参与性能比赛,分别是江铃汽车、江淮汽车、江西五十铃、四川南骏。吉利远程、福田智蓝、东风等车企今年没有参加角逐,其缺席的原因值得分析。

今年的赛事结果可以看到,江铃汽车轻卡新品-江铃E路达几乎包揽了所有奖项,其性能测试数据非常亮眼。据网上公布的数值,其能耗一项以0.166kwh/(km*t)打破了历史记录。什么概念,简单讲,其轻卡产品的电耗水平已等同甚至优于目前中面车型。可以预见到今后两年的行业因为这项数值很可能掀起行业新一轮内卷,但对于市场用户来说,是一件极其利好的消息,意味着开一台轻卡比一台中面还要省钱了。

不得不让人联想,此次“主动”缺席比赛的主流轻商车企内部已暗流涌动。

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