随着蓝牌轻卡新规的正式落地(发动机排量不得超过2.5L),国内轻卡市场又迎来了新一轮的竞争。与此同时,功率更大、马力更足的车型,势必能让物流的时效性得到一定程度上的提升,从而节省运输成本,获取更大的收益,最终赢得物流运输人的青睐。而正是基于该背景下,各大轻卡厂商纷纷针对政策进行布局调整,推出众多合规蓝牌轻卡,以满足法规政策、市场需求。其中,作为国内蓝牌轻卡市场上的“香饽饽”车型——江铃凯威,凭借着马力足、承载大等诸多优势,得以在众多轻卡中脱颖而出,成为了不少运输人的选择。

和市场上部分蓝牌轻卡一样,江铃凯威搭载了一台排量2.5升的江铃495发动机,正好满足了新规政策下的要求。然而,与同级其他车型不同,该发动机动力表现非常强劲,其最大可输出150匹马力和400N·m扭矩,相较于同级其他竞品来说有着不小的优势,无论是满载起步,还是高速超车,都可以轻松应对,以保持高效运营。

 

与此同时,以“省油耐用”著称的江铃凯威,在这个油价高涨的时代,还将“油耗”与“动力”通过技术手段进行了完美的平衡,将原来的燃油喷射压力进一步提升,使得燃油雾化效果更佳,配合发动机双速风扇的设计,提供一个最优的降温转速,车辆在高速和启动的时候,能分别依靠工况相对应的匹配风扇速度,从而降低车辆油耗,节省用户用车成本。

而江铃凯威的“耐用”则源于江铃汽车始终将“高品质”渗透到车辆的各个细节当中,用行业最严苛的试验标准,对200余台耐久试验样车,进行了里程超300万公里的验证,且试验路况比竞品恶劣10-15%,比国标要求高50%。以发车箱为例,箱体采用整体电泳+阴极电泳技术,有着出色的防锈性,从根本上解决了用户的后顾之忧。

当然,对于运输人来说,马力大、品质好、油耗低,光有这些还远远不够,货箱的容积、车辆的承载力,才是“创富”的基础,也是每一个运输人尤为在意的点。江铃凯运提供宽体、中体多款车型可供用户选购。其中,D25宽体车型货箱内部主要宽度可达2000/2050/2100/2200/2300/2450mm,栏板内部主要宽度则为2000/2050/2100/2200/2300/2450mm,可轻松满足运输人的货运需求,带来更高的单次运输收益。

值得一提的是,为了保证车辆能拥有超高的承载能力,在车身结构上,江铃凯威采用了650超高强钢和直通梁设计,使车架宽度达到了900mm,车架最大断面高度为214mm,是最宽的蓝牌轻卡车型,并可选超级复合材料板簧,在板簧承载相同条件下,复合板簧既减重50%~60%,又具备韧性好、寿命长等诸多优势,且车辆的载重能力远远强于同级车型。

蓝牌新规的实施,对各大汽车厂商来说是挑战也是机遇。显然,“能装能扛,省钱省心”的江铃凯威,不仅很好地满足了新政下关乎排量的硬性指标,还符合当下运输人高效创富的各项需求,是合规蓝牌轻卡的最佳之选!

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